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Le Tupolev Tu-16 n'a pas été conçu spécifiquement pour les besoins de l'aviation navale, aussi trouverez vous tous les détails sur sa conception et ses différentes variantes ici.
Tu-16K-10-26 de la Flotte du Nord.
Les
bombardiers Tu-16 produits furent répartis pratiquement pour
moitié entre l'aviation à long rayon d'action et
l'aviation navale. La première version employée par l'AVMF
fut le Tu-16T dédiée au torpillage et pouvant
emportée en soute 6 torpilles ou 12 mines. Mais les avions
torpilleurs étaient dépassés et, dès 1962,
ils furent reconvertis en avions de lutte anti-sous-marine
appelés Tu-16PL.
L'arrivée du Tu-16KS en 1955 allait permettre à l'AVMF de se doter d'une plate-forme performante pour l'attaque des grandes unités de l'US Navy, et notamment ses porte-avions. L'apparition successive des missiles KSR-2, K-10S et KSR-5 permettait aux Tu-16K des différentes versions d'augmenter leur force de frappe et leur distance d'engagement. En 1988, l'aviation navale soviétique comptait encore 230 Tu-16 dans ses rangs.
L'arrivée du Tu-16KS en 1955 allait permettre à l'AVMF de se doter d'une plate-forme performante pour l'attaque des grandes unités de l'US Navy, et notamment ses porte-avions. L'apparition successive des missiles KSR-2, K-10S et KSR-5 permettait aux Tu-16K des différentes versions d'augmenter leur force de frappe et leur distance d'engagement. En 1988, l'aviation navale soviétique comptait encore 230 Tu-16 dans ses rangs.
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| Tu-16RM1 de reconnaissance océanique. |
Sources :
- Tu-16 Badger in action, Aircraft Number 108, Squadron/Signal Publications, Robert Bock, 1990
- Ту-16 ракетно-бомбовый ударный комплекс советских ВВС, Война в воздухе 26, С. В. Иванов, 2000
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