Les navires de la classe Kiev ou projet 1143 furent les premiers porte-aéronefs soviétique en-dehors des porte-hélicoptères de la classe Moskva. Le projet 1143 fut possible grâce au développement par Yakovlev des permiers VTOL Yak-36 puis Yak-38, et nécessaire par l'allongement de la portée des missiles stratégiques américains, qui obligeait les porte-hélicopères de la classe Moskva à patrouiller plus loin des côtes soviétiques, donc sans couverture aérienne. Le projet 1143, confié au bureau d'études TsKB-17, fut approuvé le 16 octobre 1968 en tant que croiseur lourd porte-aéronefs anti-sous-marin.
Le Kiev et le Minsk (au second plan) en Méditerranée en mars 1979. | Le Kiev à la mer en 1977. | Le Kiev à la mer en 1985. |
Les porte-aéronefs du projet 1143 étaient capables d'emporter des hélicoptères et des avions à décollage et atterrissage vertical, les Yak-38M, pour un total de 22 appareils. Contrairement aux porte-avions américains, la défense des Kiev était en majeur partie confiée aux armements de bord et non au groupe aéronaval, ce qui explique qu'il soit lourdement armé en missiles mer-air, mer-mer et en systèmes de lutte ASM.
Légèrement différents des deux unités du projet 1143, le Novorossiysk fut l'unique représentant du projet 11433, ou 1143-M. La modification la plus importante résidait dans le renforcement du parc aérien, qui passait de 22 à 36 aéronefs. Le système de missiles antiaériens Osa-M fut en revanche supprimé.
Comparaison des radars et systèmes électronique sur les ilôts des Kiev et Minsk (à gauche) et du Novorossiysk (à droite). | Le Novorossiysk à la mer en 1984. | Le Novorossiysk à Vladivostok en 1989-1990. |
Au départ, le programme soviétique de réalisation de porte-avions ne prévoyait de construire que deux unités du projet 1143. En effet, le commandant en chef de la marine, l'Amiral Sergueï Gorchkov, souhaitait développer rapidement de véritables porte-avions de type CATOBAR pour embarquer des appareils à décollage classique. Cependant, ce point de vue n'était pas partagé par tout le monde, à commencer par le Maréchal Oustinov, qui jugeait la réalisation d'un tel porte-avions trop onéreuse. D'autre part, l'Union Soviétique n'avait aucune expérience en matière de catapultes à vapeur.
En 1976, décision fut prise de mettre en chantier une quatrième unité du projet 1143 dotée d'équipement largement modernisés, donnant naissance au projet 11434 dont l'étude fut confiée à V.F. Anikiev. Le nouveau porte-aéronef devaient initialement mettre en œuvre le chasseur VTOL Yak-41, mais son développement fut retardé avant d'être arrêté faute de crédits en 1991. Le Yak-38M allait donc rester le seul VTOL opérationnel sur ce porte-aéronefs.
La silhouette de l'îlot du nouveau porte-aéronef, baptisé dans un premier temps Bakou, changeait radicalement de celle de ses prédécesseurs. L'îlot se trouvait en effet rehaussé pour former une unique masse trapézoïdale surmontée du radar de veille Rezistor K-4 de forme cylindrique sur lequel était monté le radar Fregat-M1 ("Plate Steer"). Sur les flancs en partie haute de l'îlot se trouvaient les quatre panneaux rectangulaires du radar de veille tridimensionnelle Mars-Passat. La tourelle double AK-726 sur l'arrière de l'îlot était remplacée par deux tourelles simples AK-100 placées sur l'avant de ce dernier.
Sur la plage avant, le nombre de rampes doubles SM-241 pour les missiles antinavires P-500 était porté à 6, contre 4 pour les unités précédentes. Les deux lance-roquettes RBU-6000 furent remplacés par des RBU-12000 pour la lutte ASM. La défense antiaérienne fut renforcée avec l'installation de quatre ensembles Kinjal comprenant 6 silos verticaux chacun, dont deux sur la plage avant, les deux autres se trouvant de part et d'autre du pont d'envol en arrière de l'îlot.
L'îlot du Bakou avec sur l'avant deux des quatres panneaux du radar Mars-Passat. | L'îlot est dominé par le radar cylindrique Rezistor K-4 surmonté du radar Fregat-M1. |
Liste des porte-aéronefs des projet 1143, 11433 et 11434 | ||||
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Nom | Numéro de chantier | Mis sur cale | Lancé | En service |
Nikolaïev, chantier n°198 | ||||
Kiev | 101 | 21/07/1970 | 26/12/1972 | 28/12/1975 |
Minsk | 102 | 26/12/1972 | 30/09/1975 | 27/09/1978 |
Novorossiysk | 103 | 30/09/1975 | 26/12/1978 | 14/08/1982 |
Bakou, Admiral Gorchkov | 104 | 26/12/1978 | 31/03/1982 | 11/12/1987 |
Projet 1143 | Projet 11433 | Projet 11434 | |
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Déplacement standard | 30 530 t | 31 900 t | 33 440 t |
Déplacement à pleine charge | 41 370 t | 43 220 t | 44 490 t |
Longueur | 273,1 m | 273,1 m | 273,08 m |
Largeur | 49,2 m | 51,3 m | 52,9 m |
Tirant d'eau | 11,1 m | 11,5 m | 11,52 m |
Propulsion | 8 chaudières KVN-95/64 et 4 turbines TV-12-3 développant 180 000 ch et entraînant 4 hélices | 8 chaudières KVN-95/64 et 4 turbines TV-12-3 développant 180 000 ch et entraînant 4 hélices | 8 chaudières KVN-98/64 et 4 turbines TV-12-3 développant 180 000 ch et entraînant 4 hélices |
Vitesse maximale | 30 noeuds | 29 noeuds | 29 noeuds |
Autonomie | 8000 miles nautiques à 18 noeuds | 7160 miles nautiques à 18 noeuds | 7590 miles nautiques à 18 noeuds |
Électronique |
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Armement |
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Groupe aérien | 22 chasseurs Yak-38 et/ou hélicoptères Kamov Ka-25 ou Ka-27 | 36 chasseurs Yak-38M et/ou hélicoptères Kamov Ka-25 ou Ka-27 | 36 chasseurs Yak-38M et/ou hélicoptères Kamov Ka-27 |
Équipage | 384 officiers, 1258 sous-officiers et matelots et 430 personnes du groupe aérien | 384 officiers, 1223 sous-officiers et matelots et 430 personnes du groupe aérien | 383 officiers, 1232 sous-officiers et matelots et 430 personnes du groupe aérien |
Fabricant | Échelle | Référence et désignation |
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Trumpeter | 1/700 | 05704 USSR Kiev aircraft carrier |
Trumpeter | 1/700 | 05703 USSR Minsk aircraft carrier |
Aoshima | 1/700 | 5040 USSR Aircraft Carrier Kiev |
Page mise à jour le 09/01/2011