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T-62

Chars T-62 lors de manœuvres en Allemagne de l'Est.

Un nouveau canon pour un nouveau char

À partir de la fin des années 1950, le canon D-10 de 100 mm armant les chars soviétiques perdait en efficacité contre les nouveaux chars de l'OTAN tels que les M60 américains et Centurion britanniques, dont le blindage frontal était difficilement pénétrable pour le D-10T. Il fallait donc trouver un remplaçant à cette arme.

Le développement du T-62 trouve son origine dans l'Obiekt 150, le prototype résultant du programme de "char-missile" lancé en 1956 sous l'initiative de Khrouchtchev qui était un fervent partisan du missile. Le châssis de l'Obiekt 150 dérivait de celui du T-55, mais était plus long pour pouvoir accueillir les missiles 2K4 Drakone. La production du "char-missile" devait être lancée en 1964, mais l'éviction de Khrouchtchev en octobre de cette année entraîna le gel du programme.

Mais l'Obiekt 150 avait nécessité la mise au point d'un châssis qui se révélait suffisamment vaste pour accueillir un nouveau canon plus puissant que le D-10T. Ce canon trouve son origine dans le T-12 Rapira (2A19) de 100 mm à âme lisse développé par le GRAU en 1958, et qui était une vraie nouveauté pour l'époque par rapport aux armes à âme rayé. Cette pièce antichar pouvant tirer des obus à charge creuse HEAT et des obus flèches APFSDS, capables de percer 230 mm de blindage à 1 km de distance. Khrouchtchev, bien que plus favorable aux missiles, fut impressionné par ses performances et ordonna à Leonid Kartsev de l'adapter aux chars. Puisqu'il utilisait des obus plus longs que ceux embarqués dans les chars alors en service, Kartsev proposa de transformer le canon D-54 de 100 mm à âme rayée pour en faire une arme de 115 mm à âme lisse, ce qui donna naissance au canon U5-TS Molot. Avec un diamètre plus important, l'obus aurait une longueur plus faible permettant à l'équipage de le manipuler plus facilement dans l'habitacle d'un char.

Canon D-54TS (U8-TS). Canon U5-TS Molot.

Deux développements parallèles : les Obiekt 165 (T-62A) et Obiekt 166 (T-62)

Finalement, en 1958, le chef du bureau d'études d'Ouralvagonzavod à Nijni Taguil présenta aux autorités l'Obiekt 165, cumulant l'expérience acquise avec le châssis plus long de l'Obiekt 150 et la tourelle élargie pour le canon D-54 monté sur l'Obiekt 140, dérivé du T-54M (Obiekt 139) et lui aussi développé par Kartsev. Étant donné que le nouveau canon U5-TS (2A20) était proche du D-54, il fut aisé de modifier l'Obiekt 165 pour monter la nouvelle arme. Le 21 juillet 1959, le Conseil des Ministres de l'URSS approuva le développement du projet, baptisé Obiekt 166. Ce nouveau char était en fait perçu comme un chasseur de char destiné à appuyer les T-55 et non à les remplacer. Il fut donc décidé de mener les deux programmes en parallèle : l'Obiekt 165 armé du canon D-54TS (U8-TS) à âme rayée et l'Obiekt 166 équipé du Molot à âme lisse.

Les deux prototypes de l'Obiekt-165 réalisèrent leurs essais d'usine entre novembre 1959 et avril 1960, avant d'entamer les essais d'acceptation qui mirent l'accent sur la faible cadence de tir du blindé.

Les essais de tir du premier prototype de l'Obiekt 166 armé de l'U5-TS Molot débutèrent en mars 1959 au polygone de Pavlograd. Des essais de tir contre le prototype eurent lieu en mai 1960 pour tester la résistance de la nouvelle tourelle. Les essais d'acceptation d'État se déroulèrent entre avril et septembre 1960 avec deux prototypes. Malgré des résultats très satisfaisants, les autorités refusèrent de lancer la production de l'Obiekt 166.

Cependant, l'arrivée du M60 en Europe permit aux officiers soviétiques de constater que son canon de 105 mm était supérieur à celui de 100 mm des T-54 et T-55. Finalement, sous la pression de l'armée, les autorités décidèrent le 7 juillet 1961 d'adopter à la fois l'Obiekt 166 armé du canon U5-TS Molot et l'Obiekt 165. Le gouvernement approuva l'adoption de l'Obiekt 166 en tant que T-62 le 12 août 1961, puis de l'Obiekt 165 en tant que T-62A le 9 janvier 1962. Une fois les 5 premiers T-62A construits, la production de ce dernier fut aussitôt arrêtée, les autorités jugeant en fin de compte inutile de produire des chars quasiment identiques. De plus, le canon U5-TS offrait des performances supérieures au D-54TS, malgré une précision de tir inférieure.

L'Obiekt 165 armé du canon D-54TS de 100 mm. Char moyen T-62 mod.1962 lors d'essais au polygone de tir.
(crédits photo : V. Smoliakov)

T-62 mod.1962

Les premiers T-62 furent assemblés à la fin de l'année 1961 à Ouralvagonzavod sur une échelle réduite, avec 25 exemplaires de présérie produits avant fin décembre. Ils furent envoyés pour essais opérationnels dans le PrikVO. Au début de l'année 1962, l'outil de production fut adapté pour lancer la fabrication en grande série le 1er juillet. Entre juillet et décembre 1962, 270 T-62 sortirent des chaînes d'assemblage de l'usine n°183 de Nijni Taguil.

La production du T-62, qui devait au départ s'achever en 1966 pour laisser place à l'Obiekt 432 (futur T-64), se poursuivit en fait jusqu'en octobre 1973. Au total, 19 064 chars T-62 sortirent des usines de Nijni Taguil et de Tcheliabinsk.

T-62 mod.1962 portant le numéro 132. Colonne de T-62 mod.1962 lors d'une manœuvre estivale. Groupe de T-62 mod.1962 réalisant une manœuvre d'attaque.

Le T-62 mod.1962 était propulsé par un moteur diesel V-55V développant 580 ch. Outre le canon U5-TS, avec une dotation de 40 obus et un système de stabilisation à deux axes Meteor, l'armement du T-62 mod.62 comprenait une mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm avec une dotation de 2500 coups.

En 1964, le viseur TKN-2 du chef de char fut remplacé par un TKN-3 et la mitrailleuse SGMT substituée par une mitrailleuse PKT de 7,62 mm également. En juillet 1964, les postes radio R-113 et TPU R-120 furent remplacés par un R-123 et un TPU R-124 respectivement.

Dessins de la tourelle du T-62 mod.1962. Vue de la plage arrière d'un T-62 mod.1962 montrant les deux trappes de visite du moteur.
(crédits photo : US DoD)		 Le pot d'échappement du T-62 est situé sur le garde boue gauche.
(crédits photo : Andreï Nikolaïev)

À partir de 1967, les trappes d'accès au moteur sur la plage arrière furent reconfigurées : les deux petites trappes laissèrent la place à une seule trappe plus grande. Un schnorchel OPVT fut également ajouté pour le franchissement des cours d'eau.

T-62 mod.1967 portant l'insigne de la Garde. Remarquez le schnorchel attaché au-dessus des réservoirs supplémentaires. T-62 mod.1967 du ZabVO en 2004. Remarquez le schnorchel attaché à l'arrière de la tourelle et la trappe unique d'accès au moteur sur la plage arrière.

T-62 mod.1972

Le T-62 mod.1972 reçut une mitrailleuse antiaérienne DChKM de 12,7 mm installée sur l'écoutille du chargeur. L'assise de cette dernière était caractérisée par un renflement absent sur les versions précédentes. Cette version fut dénommée à tort T-62A par l'OTAN, ce qui peut prêter à confusion avec l'Obiekt 165.

T-62 mod.1972 lors d'un exercice. La mitrailleuse DChKM a été retirée. T-62 mod.1972 suivi par deux T-62 mod.1962. Le premier char a reçu des chenilles RMCh, alors que les suivants conservent les OMCh. Mitrailleuse DChKM de 12,7 mm sur la tourelle d'un T-62 mod.1972.
(crédits photo : US DoD)

En 1975, le problème de manque de précision du tir dû à l'utilisation d'un télémètre stadimétrique fut résolu par l'adoption du télémètre laser KTD-1 qui pouvait être installé sur tous les T-62 en service lors de leur révision dans un petit coffret blindé placé au-dessus du canon.

T-62 mod.1962 d'une unité basée en RDA équipé d'un télémètre laser KTD-1.
(crédits photo : US DoD)

T-62K de commandement (Obiekt 166KN)

Une version de commandement fut également développée par l'usine n°183. Le prototype de l'Obiekt 166KN fut construit en 1963 et cette version fut acceptée pour le service au sein des forces armées soviétiques par un décret du 13 mars 1964 sous la désignation T-62K. Entre 1963 et 1972, 920 T-62K furent fabriqués sur les chaînes d'assemblage de Nijni Taguil. Ils étaient équipés d'un poste radio supplémentaire R-112, d'un système de navigation TNA-2 et d'une antenne de 4 m. Les postes radio R-113 et TPU R-120 furent également remplacés par des R-13 et TPU R-124 en 1964.

Char T-62K de commandement. Poste radio TPU R-123 dans la tourelle d'un T-62K.

T-62M (Obiekt 166M6)

À partir de 1980, une nouvelle version du char, l'Obiekt 166M6, fut étudiée pour faire face à la menace croissante des missiles antichars et des mines. Le 25 juillet 1981, le Conseil des Ministres de l'URSS et le Comité Central du PCUS émirent une directive autorisant la refonte de 758 chars T-62 aux standards de l'Obiekt 166M6, baptisé officiellement T-62M. La modernisation s'échelonna de 1981 à 1985, et les premiers T-62M entrèrent en service en 1983.

Le principal changement apporté par cette nouvelle version était l'ajout d'un surblindage multicouche pour renforcer la protection du char. Des jupes en caoutchouc de 10 mm d'épaisseur furent aussi mise en place pour protéger le train de roulement. L'augmentation du poids à 41,5 t entraîna une remotorisation du T-62M avec un V-55U turbocompressé de 620 ch. Sur le côté droit de la tourelle fut installé des pots fumigènes Toutchka. Les T-62M reçurent également un nouveau système de conduite de tir Volna avec un nouveau télémètre laser KTD-2 (le KTD-1 fut maintenu dans un premier temps), un viseur TChSM-41U, un calculateur balistique BV-62 et une système de stabilisation Meteor M1. Ce nouveau système de conduite de tir permettait l'emploi du missile antichar 9M117 intégré dans le système 9K116-1 Cheksna à travers le canon. Mais le coût du missile fit que tous les T-62M n'en furent pas équipés, et ceux qui en étaient dépourvus furent désignés T-62M1. Le T-62M reçut également les chenilles RMCh qui limitaient l'usure et le bruit, entraînées par un barbotin à 14 dents remplaçant le précédents à 13 dents. Les chenilles RMCh furent aussi montées sur les T-62 en service au fur et à mesure de leur passage en révision pour remplacer les OMCh.

Plus tard, certains T-62M reçurent un moteur V-46-5M de 690 ch, dérivé de celui du T-72. Les chars équipés de ce nouveau moteur et du missile 9M117 furent baptisés T-62M-1, et ceux remotorisés mais sans missile T-62M1-1.

Colonne de T-62M en manœuvre.
(crédits photo : S. Smoliakov) 		Rare photo en couleur de T-62M dans les années 1980.
(crédits photo : Jochen Vollert)		 T-62M photographié à l'occasion du 70ème anniversaire de l'institut NII-30 à Koubinka le 14 juillet 2001.
(crédits photo : Mikhaïl Bariatinskiy)

T-62MV

Le T-62MV est une version équipée du blindage réactif Kontakt-1 en plus des améliorations dont bénéficiaient les T-62M. Elle entra en service en 1985. Enfin, les T-62MV-1 étaient propulsés par le moteur V-46-5M. En 1991, on comptait seulement 113 T-62MV en service dans l'Ouest de l'URSS.

T-62MV équipé de blindage réactif Kontakt.
(crédits photo : Sergueï sur BTVT.narod.ru)		 T-62MV sans son blindage réactif, laissant voir les points d'attache des briques Kontakt-1.

Carrière opérationnelle

La première apparition publique du T-62 eut lieu à l'occasion du défilé du 7 novembre 1967 à Moscou auquel prirent part 20 chars de la division blindée Khantemirovskaya. Mais dès 1963, de nombreux exemplaires furent livrés aux unités soviétiques stationnées en RDA. Le T-62 connut son premier déploiement opérationnel dans la nuit du 21 août 1968, lors de l'invasion de la Tchécoslovaquie.

Le 14 mars 1969, une escarmouche sur l'île Damanskiy, sur la rivière Oussouri servant de frontière avec la Chine, entraîna la perte d'un T-62, touché par un RPG-7 et récupéré plus tard par les Chinois. Le 17 mars, d'autres T-62 repoussèrent finalement les Chinois qui abandonnèrent l'île.

Le premier engagement d'envergure du T-62 eut lieu lors de la guerre de 1973 aux frontières israélo-égyptienne et israélo-syrienne, mais ce furent davantage les capacités des équipages que celles du char qui furent révélées à cette occasion.

Le T-62 participa également très largement au conflit en Afghanistan entre 1979 et 1989, puisque les unités se trouvant dans la région n'étaient pas équipés de matériels de dernière génération. Les mines et les roquettes antichars constituaient les principales menaces pour le T-62 sur ce front. À partir de 1986, les T-62, jugés peu utiles dans les opérations anti-guérilla menées par la 40ème Armée, commencèrent leur retrait d'Afghanistan. Au total, 385 T-62 furent perdus au combat en terre afghane entre 1980 et 1989.

En 1990, l'armée soviétique disposait de 2144 T-62 de tous types (dont 243 T-62M) dans la partie européenne de son territoire. Les forces russes héritèrent donc d'une importante quantité de T-62, qui servirent lors des conflits en Tchétchénie et en Géorgie, tant dans des unités de l'armée que du MVD (Ministère de l'Intérieur). En 1997, seulement 97 T-62 étaient déclarés en service dans la partie européenne de la Russie, mais 3000 se trouvaient en réserve au-delà de l'Oural.

Défilé de T-62 sur la Place Rouge le 7 novembre 1967.
(crédits photo : РГАКФД)		 Colonne de T-62 dans une rue de Prague en août 1968. Colonne de T-62 mod.1972 pendant l'exercice Щит-82 en 1982.
(crédits photo : ITAR-TASS)
Belle image de propagande montrant des T-62 lors d'un exerice nocturne. T-62 mod.1972 muni de jupes latérales en Afghanistan. T-62M1 du 24ème Régiment de Chars de la Garde quittant l'Afghanistan le 18 octobre 1986.
(crédits photo : ITAR-TASS)
Fiche technique
T-62A (Obiekt 165) T-62 mod.62 T-62 mod.72 T-62M
Longueur du châssis 6670 mm 6630 mm 6630 mm 6630 mm
Longueur hors tout 9420 mm 9335 mm 9335 mm 9335 mm
Largeur 3320 mm 3300 mm 3330 mm 3570 mm
Hauteur 2350 mm 2400 mm 2400 mm 2400 mm
Garde au sol 430 mm 430 mm 430 mm 380 mm
Poids en ordre de combat 33 800 kg 37 000 kg 36 900 kg 41 500 kg
Équipage 4 4 4 4
Moteur V-55V diesel 12 cylindres, développant 580 ch à 2000 tr/min V-55V diesel 12 cylindres, développant 580 ch à 2000 tr/min V-55V diesel 12 cylindres, développant 580 ch à 2000 tr/min V-55U diesel 12 cylindres, développant 620 ch
Vitesse maximale 50 km/h sur route 50 km/h sur route 50 km/h sur route 50 km/h sur route
Autonomie 450-500 km sur route 450 km sur route 450 km sur route 450 km sur route
Emport en carburant 675 L + 285 L (réservoir externe) 675 L + 285 L (réservoir externe) - -
Protection 242 mm sur le glacis de tourelle
100 mm à l'avant
80 mm sur les côtés		 242 mm sur le glacis de tourelle
100 mm à l'avant
80 mm sur les côtés		 242 mm sur le glacis de tourelle
100 mm à l'avant
80 mm sur les côtés		 60+230+242 mm sur le glacis de tourelle
300+120+100 mm à l'avant
Armement 1 canon de 100 mm D-54TS (40 coups) et 2 mitrailleuses SGMT de 7,62 mm 1 canon de 115 mm U5-TS (40 coups) et 1 mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm 1 canon de 115 mm U5-TS (40 coups), 1 mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm et 1 mitrailleuse DChKM de 12,7 mm sur la tourelle 1 canon de 115 mm U5-TS (42 coups), 1 mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm et 1 mitrailleuse DChKM de 12,7 mm sur la tourelle
Plan 3 vues de T-62 mod.1962. Profil de T-62 mod.1972. Plan 4 vues de T-62M.
T-62 mod.1962 de la 20ème Armée de la Garde à Prague en août 1968. T-62 d'une unité du BVO en 1977. T-62M en Afghanistan, décembre 1989.
Sources :
  • T-62, The T-62 Main Battle Tank in Soviet Army Service, Jim Kinnear, Tankograd Publishing, 2009
  • T-62 main battle tank 1965-2005, Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard n°158, 2009
  • Советские войска в Германии 1945-1994, С. Н. Дмитриев, Молодая Гвардия, 1994
  • Средний танк Т-62, М. Барятинский, Бронеколлекция 2'04, 2004
  • Отечественные Бронированные Машины ХХ век, Том 3, 1946-1965, А.Г. Солянкин, И.Г. Желтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
  • Т-62 Советский основной танк, Вернуться к оглавлению
  • Советская бронетанковая техника 1945-1995 (часть 1), М.Барятинский, Бронеколлекция N°3/2000
  • Парады стали и моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг., М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
Pour reproduire ce véhicule :
Fabricant Échelle Référence et désignation Galerie
Italeri (ex Esci) 1/72 7006 T-62 Main Battle Tank Maquette d'Aymeric Lopez
Ace 1/72 72155 Soviet Main Battle Tank T-62M -
Ace 1/72 72148 Soviet Main Battle Tank T-62 -
Gaso.line 1/48 GAS50087 MBT Russe T-62 -
Tamiya 1/35 35108 Russian T-62A Tank -
Trumpeter 1/35 00376 Russian T-62 Mod.1962 -
Page mise à jour le 21/04/2012