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2S3 Акация

2S3 au cours de l'opération Tsentr 2008.

Développement du 2S3

En réponse à l'apparition de l'obusier automoteur M109 de 155 mm au sein des forces armées américaines, l'Union Soviétique décida de se doter à son tour d'une pièce d'artillerie automotrice par le décret du Conseil des Ministres de l'URSS n°609-201 du 4 juillet 1967. Les deux prototypes de ce nouveau véhicule blindé, baptisé officiellement SO-152 mais plus connu sous la désignation 2S3, furent construits en 1968. La pièce d'artillerie 2A33 de 152,4 mm fut développée par le bureau d'études MZiK de Sverdlovsk (l'actuelle Yekaterinbourg), tandis que le châssis, obtenu à partir de celui du lanceur de missiles sol-air 2K11 (SA-4 Ganef) raccourci, fut mis au point par l'OKB-9 de l'usine UZTM.

Les deux premiers prototypes furent achevés à la fin de l'année 1968 et les essais d'usine prirent fin en octobre 1969. Après l'ajout d'un système d'extraction de fumée, le 2S3 fut accepté par l'armée soviétique en 1971. La production commença l'année précédente à l'usine UZTM, et se poursuivit jusqu'en 1975. Les trois premiers exemplaires sortirent des chaînes de montage en décembre 1970. Les Soviétiques ont donné pour surnom "Акация" (Acacia) au véhicule, tandis que l'OTAN lui donna le nom de M1973.

2S3 conservé au Musée Central des Forces Armées de Moscou.
(crédits photo : Aymeric Lopez)		 Vue de côté d'un 2S3 portant le numéro "911 blanc".
Vue de 3/4 arrière d'un 2S3 portant le numéro "606 blanc". 2S3 après la parade du 7 novembre 1987 à Moscou.
(crédits photo : N. Gavrilkine)

Description technique

Le châssis du 2S3 en acier soudé est organisé de la manière suivante : à l'avant, on trouve le compartiment moteur à droite et le compartiment du conducteur à gauche, tandis qu'à l'arrière se trouve le compartiment de combat surmonté par la tourelle. L'armement principal en tourelle est dérivé de l'obusier D-20 de 152,4 mm : il s'agit du 2A33, ou D-22, équipé d'un frein de bouche et d'un évacuateur de fumée. L'arme a un secteur de tir vertical de -4° à +60° et peut tirer des projectiles HE à une portée de 18 500 m. Le 2S3 peut embarquer 40 munitions de 152,4 mm. Sur le toit de la tourelle, on trouve la coupole du chef de char armée d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm pour la défense antiaérienne et rapprochée.

Le 2S3 n'est pas amphibie, il peut cependant franchir des cours à guée jusqu'à une profondeur de 1,5 m. Le véhicule est conçu pour combattre dans un environnement NBC. Il est équipé de postes radio R-123 et R-124.

Détail de l'arrière de la caisse et de la tourelle du 2S3. L'écoutille en bas à droite de la caisse sert au chargement des munitions. Détail du barbotin et des galets de roulement d'un 2S3. Détail de la grille d'échappement du 2S3, située sur l'avant droit de la caisse.
Vue de la plage avant et de la chaise de route d'un 2S3. Gros plan sur le frein de bouche de l'obusier 2A33. Vue du côté gauche de la plage avant d'un 2S3, avec l'écoutille du conducteur.

Modernisations successives

Au début des années 1970, le TsKB Transmach commença à travailler sur une nouvelle version de l'engin, le 2S3M, armé de l'obusier 2A33M capable de tirer des projectiles plus puissants à une portée de 20,5 km et emportant 46 munitions au lieu de 40. La production en série du 2S3M fut lancée en 1975 et se poursuivit jusqu'en 1987.

Extérieurement, plusieurs détails permettent d'identifier le 2S3M du 2S3. À l'arrière de la caisse, une deuxième écoutille de chargement vient s'ajouter à celle existante positionnée sur la droite, tandis que les deux petites trappes en partie haute sont remplacées par une trappe oblongue unique. À l'arrière de la tourelle, deux trappes sont ajoutées. Enfin, l'antenne radio est déplacée à l'extrémité arrière du toit de la tourelle.

Détail des trappes à l'arrière de la caisse et de la tourelle d'un 2S3M. Une deuxième écoutille de chargement a été rajoutée à gauche. 2S3M lors d'un défilé. Remarquze l'agencement des trappes sur l'arrière de la caisse et de la tourelle.
Vue arrière d'un 2S3M. Remarquez la base de l'antenne déplacée tout à l'arrière du toit de la tourelle. Défilé de 2S3M sur la Place Rouge le 9 mai 1990.
(crédits photo : ITAR-TASS)		 Colonne de 2S3M en manoeuvre. Une housse marquée de l'étoile rouge protège la bouche de feu.

Entre 1987 et 1993, une nouvelle variante fut produite, le 2S3M1, équipée d'un nouveau viseur 1P-5 et d'un nouveau poste de transmissions 1V116.

En 1999, le 2S3M2, une version armée d'une nouvelle variante de l'obusier de 152,5 mm fut développée. Le nouveau canon, bénéficiant d'une portée maximale de 25 km, se distingue du 2A33M par sa longueur accrue et son frein de bouche modifié. Deux bataillons de l'armée russe ont été rééquipés sur 2S3M2 en 2006.

La version d'export du 2S3M2 est armée du canon M-385 de 155 mm dont la portée atteint 30 km.

2S3M2 armé d'un obusier de 152,4 mm.
(crédits photo : Alekseï Khlopotov)		 2S3M2 armé d'un obusier M-385 de 155 mm.

Carrière opérationnelle

À partir de 1971, le 2S3 commença à équiper les régiments d'artillerie des divisions blindées et de fusiliers motorisés de l'armée soviétique. À la fin des années 1980, chaque régiment d'artillerie des divisions blindées et de fusiliers motorisés de premier rang disposait de 36 ou 54 automoteurs 2S3, selon qu'il était composé de deux ou trois bataillons.

2S3 du TsGV durant un exercice hivernal en Tchécoslovaquie. 2S3M durant l'exercice Zapad en Biélorussie en 1981.
(crédits photo : Sovfoto)		 2S3 défilant sur la Place Rouge.
(crédits photo : Sovfoto)

Le 2S3 connut son baptême du feu durant la guerre d'Afghanistan en 1979-1989, durant laquelle il se révéla être une arme fiable et efficace. Il fut ensuite employé dans les deux guerres de Tchétchénie en 1994-1996 et 1999-2000 puis en Ossétie du Sud en 2008. En 2007, l'armée russe disposait encore de 1002 automoteurs 2S3 en service, et plus de 1000 en réserve.

Colonne de 2S3 en Afghanistan. Vue frontale d'un 2S3. 2S3M à Koubinka lors du 80ème anniversaire de l'industrie blindée russe en 2000.
Colonne de 2S3 durant l'intervention russe en Ossétie du Sud. Batterie de 2S3 en Géorgie en 2008. 2S3M lors de l'exercice Tsentr 2008.
(crédits photo : Vladislav Belogroud)
2S3 en Tchétchénie. 2S3 portant l'insigne de la Garde.
Fiche technique
2S3 2S3M 2S3M2
Longueur du châssis 6970 mm 6970 mm 6970 mm
Longueur hors tout 7765 mm 7765 mm 9170 mm
Largeur 3250 mm 3250 mm 3250 mm
Hauteur 2615 mm 2615 mm 2530 mm
Garde au sol 450 mm 450 mm 450 mm
Poids en ordre de combat 27 500 kg 27 500 kg 28 000 kg
Équipage 4 4 4
Moteur V-59-4 : 12 cylindres en V diesel développant 520 ch à 2000 tours/min V-59-4 : 12 cylindres en V diesel développant 520 ch à 2000 tours/min V-59-4 : 12 cylindres en V diesel développant 520 ch à 2000 tours/min
Vitesse maximale 63 km/h sur route
45 km/h en tout terrain		 63 km/h sur route
45 km/h en tout terrain		 63 km/h sur route
45 km/h en tout terrain
Autonomie 500 km sur route 500 km sur route 500 km sur route
Emport en carburant 830 L 830 L 830 L
Protection 7 à 30 mm 7 à 30 mm 7 à 30 mm
Armement 1 obusier 2A33 de 152,4 mm (40 coups), 1 mitrailleuse PKT de 7,62 mm (1500 coups) 1 obusier 2A33M de 152,4 mm (46 coups), 1 mitrailleuse PKT de 7,62 mm (1500 coups) 1 obusier de 152,4 mm (45 coups), 1 mitrailleuse PKT de 7,62 mm (1500 coups)
Plan 4 vues du 2S3 "Акация". Dessin d'un 2S3M de la 40ème armée en Afghanistan en 1989.
Sources :
  • Советская Бронетанковая Техника 1945-1995, М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
  • Самоходная Гаубица "Акация", А. Широкорад, Моделист-конструктор n°2'98
  • Отечественные Самоходные Артиллерийские и Зенитные Установки, Часть 2, А.В. Карпенко, Бастион, 2001
  • Armor of the Afghanistan war, Steven Zaloga & Wojciech Luczak, Concord Publications, 2009
  • Парады стали и моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг., М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
  • Russian tanks and armored vehicles 1946-to the present, Fred Koch, Schiffer Military History, 1999
  • Soviet Mechanized Firepower Today, Steven J. Zaloga, Arms and Armour Press, 1989
  • Военная мощь России на учениях "Центр 2008", Олег Желтоножко, Танк на поле боя n°35, 2009
  • Pancerna potega ZSSR 1945-1991, I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
  • page sur le 2S3 du site Русская Сила
Pour reproduire ce véhicule :
Fabricant Échelle Référence et désignation
Balaton Modell 1/72 72001 2S3 Akatsiya
Page mise à jour le 21/04/2012