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ASU-85

Colonne d'ASU-85 sur un terrain d'aviation où sont stationnés des Antonov An-12.

Développement

Afin de remplacer l'ASU-57, le bureau d'étude OKB-40 de l'usine MMZ commença en 1951 le développement d'un nouveau canon d'assaut sous la direction de l'ingénieur en chef Nikolaï Aleksandrovitch Astrov. Ce nouveau blindé était basé sur le char amphibie PT-76. Le premier prototype de ce nouveau véhicule, désigné Obiekt 573, sortit de l'usine MMZ au second semestre 1953 et débuta ses essais constructeurs en 1954. Une pré-série de trois exemplaires améliorés fut soumise à des essais d'acceptation entre 1956 et 1957. Par rapport au premier prototype, ils étaient propulsés par un nouveau moteur diesel 6 cylindres YaAZ-206V en lieu et place du moteur du PT-76.

Exemplaire de pré-série de l'Obiekt 573 dans sa configuration de 1957. Le compartiment de combat est encore ouvert.

Le 6 août 1958, l'Obiekt 573 fut inscrit à l'inventaire des forces armées soviétiques sous la désignation SU-85. Du fait de la demande du Ministère de la Défense concernant l'ajout d'un toit blindé afin de fermer le compartiment de combat, un nouveau prototype fut réalisé par MMZ en 1959. La production en série débuta en 1961 à l'usine MMZ en coopération avec l'usine PMZ et se poursuivit jusqu'en 1967. À partir de la seconde moitié des années 1960, les VDV devinrent les principaux utilisateurs du véhicule, qui fut rebaptisé ASU-85, pour Авиадесантная самоходная установка (automoteur parachutable).

Prototype du SU-85 avec toit blindé réalisé en 1959. Vue frontale d'un ASU-85 de série au cours d'un exercice hivernal.
ASU-85 arborant les marquages blancs de défilé.
(crédits photo : collection Aymeric Lopez)

Description technique et évolution

Bien que basé sur le châssis du PT-76, l'ASU-85 ne possède pas de capacité amphibie du fait de la suppression des hydrojets. La caisse du blindé est divisé en deux compartiments : le compartiment de combat avec le poste de conduite sur l'avant droit et le compartiment moteur à l'arrière. Le glacis frontal incliné à 30° mesure 45 mm d'épaisseur. Le train de roulement se compose de six roues de route, d'une roue tendeuse à l'avant et du barbotin à l'arrière.

Coupe longitudinale de l'ASU-85. Dessin de la caisse. Compartiment de combat.
Poste de conduite. Train de roulement. ASU-85 conservé au musée des blindés de Koubinka.
(crédits photo : serkoff.narod.ru)
Le barbotin se trouve à l'arrière des six roues de route.
(crédits photo : serkoff.narod.ru)
Grille d'aération du moteur sur l'arrière du toit blindé.
(crédits photo : serkoff.narod.ru)
Vue arrière de l'ASU-85 montrant l'échappement du moteur.
(crédits photo : serkoff.narod.ru)

L'armement principal consiste en un canon D-70 (2A15) de 85 mm, dérivé du D-48 développé par F.F. Petrov de l'OKB de l'usine n°9. Son secteur de tir horizontal est de ±15° et son élévation varie de -4,5° à +15°. Il peut mettre en oeuvre les mêmes munitions que le D-48, à savoir :

  • l'obus à charge creuse ZBK7 de 7,22 kg;
  • l'obus antiblindage à haute vélocité BR-372 de 9,3 kg;
  • l'obus explosif OF-372 de 9,6 kg ;
  • l'obus explosif OuO-365K de 9,54 kg ;
  • l'obus fumigène OuD-367.

La dotation du D-70 est de 45 coups. La vitesse initiale maximale du projectile est de 1150 m/s et sa portée maximale de 13,4 km. L'armement secondaire consiste en une mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm avec une dotation de 2000 coups.

Vues de côté et de dessus du canon D-70 et de la mitrailleuse coaxiale SGMT. Disposition des munitions. Frein de bouche du canon D-70.
(crédits photo : serkoff.narod.ru)

L'ASU-85 est équipé d'un viseur TChK-2-79, d'un appareil de vision nocturne TPN1-79-11 et d'un projecteur infrarouge L-2. Pour le tir contre des objectifs défilés, le blindé dispose de viseurs S-71-79 et PG-1. Le chef de char bénéficie en outre d'un appareil de vision de jour TNPK-20 et de vision nocturne TKN-1T. Les liaisons radio sont assurées par les postes R-113 et R-120.

À partir de janvier 1973, certains blindés reçurent une mitrailleuse DChKM de 12,7 mm montée sur un tourelleau situé sur le toit, avec une dotation de 600 coups pour la défense antiaérienne. Le tourelleau fut également équipé d'un périscope TNPK-240A. La dotation en obus de 85 mm fut réduite à 39 coups. Les véhicules objets de ces modifications furent désignés ASU-85 M1974 par l'OTAN.

ASU-85 du musée de Krementchoug équipé du tourelleau recevant la mitrailleuse DChKM. Détail du tourelleau.
(crédits photo : mikro-mir.at.ua)
ASU-85 équipé du support de la mitrailleuse DChKM ornant un monument de Pskov.
Montage de la mitrailleuse DChKM sur le tourelleau.
ASU-85 armés d'une mitrailleuse DChKM. Briefing devant des ASU-85 armés d'une mitrailleuse DChKM.

En service

L'ASU-85 avait été pensé dans le rôle de soutien de l'infanterie avec une capacité antichars limitée. L'apparition des hélicoptères lourds Mil Mi-6 et Mi-10 ainsi que des plates-formes parachutables P-16 dotées de rétrofusées rendit le blindé apte à l'utilisation par les unités parachutistes. Le transport était réalisé par des Antonov An-12, An-22 ou des Iliouchine Il-76. Chaque VDD comptait dans son régiment d'artillerie un OSADn sur 30 ASU-85. Jusqu'en 1983, un OSADn était structuré sur 3 batteries de 10 ASU-85 chacune.

ASU-85 défilant sur la Place Rouge.
(crédits photo : TASS via Aymeric Lopez)
ASU-85 défilant sur la Place Rouge.
ASU-85 défilant sur la Place Rouge. ASU-85 à la parade en compagnie de GAZ-69. Les équipages attendent le début du défilé.
ASU-85 participant au défilé du 7 novembre 1965 sur la Place Rouge.
(crédits photo : Mikhaïl Bariatinskiy)
ASU-85 passant devant le Bolchoï pour rejoindre le défilé du 1er mai 1967 à Moscou. ASU-85 armés de mitrailleuses DChKM lors de la parade du 7 novembre 1974 à Moscou.
(crédits photo : Mikhaïl Bariatinskiy)
Embarquement d'un ASU-85 dans la soute d'un Antonov An-12. ASU-85 passant sous la queue d'un Antonov An-12.
ASU-85 et Antonov An-12 sur un terrain d'aviation. ASU-85 sur une plate-forme parachutable P-16.
ASU-85 lors d'un exercice. Grappes de parachutistes montés sur le toit d'ASU-85 lors d'un exercice, à la manière des fantassins de la seconde guerre mondiale. Opération de décontamination d'un ASU-85 armé d'une mitrailleuse DChKM.

L'ASU-85 fut utilisé lors de l'opération Danube en août 1968 suite au Printemps de Prague et durant le conflit afghan. Dès 1969, avec l'apparition du BMD-1, il commença à être progressivement remplacé par ce dernier.

ASU-85 à Prague en 1968 lors de l'opération Danube.
ASU-85 à Prague en 1968 lors de l'opération Danube. Parachutistes soviétiques et soldats afghans posant devant des ASU-85.

En-dehors de l'armée soviétique, 31 canons d'assaut ASU-85 équipèrent la 6ème division parachutiste Poméranie de l'armée polonaise.

Fiche technique
Longueur de la caisse 6240 mm
Longueur hors tout 8435 mm
Largeur 2970 mm
Hauteur 2015 mm
Garde au sol 420 mm
Poids en ordre de combat 15 530 kg
Équipage 4
Moteur YaAZ-206V : 6 cylindres diesel de 6970 cm3 développant 210 ch à 1800 tr/min
Vitesse maximale 45 km/h sur route
Autonomie 360 km
Emport en carburant 400 L
Protection 6 à 45 mm
Armement 1 canon D-70 de 85 mm (45 coups)
1 mitrailleuse SGMT de 7,62 mm (2000 coups)
Profil d'ASU-85. ASU-85 participant à l'exercice Dvina en 1970.
Sources :
  • Russian Tanks and Armored Vehicles 1946-to the Present, Fred Koch, Schiffer Military, 1999
  • Отечественные Бронированные Машины ХХ век, Том 3, 1946-1965, А.Г. Солянкин, И.Г. Желтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
  • Советская Бронетанковая Техника 1945-1995, М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
  • Парады стали и моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг., М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
  • Боевые Машины Десанта, М. Барятинский, Бронеколлекция 1(9)/2006
  • БМД-1, Михаил Павлов, Иван Павлов & Семен Федосеев, Техника и вооружение 12.09, 2009
  • L'Armata Rossa dal 1946 al 1974, Benedetto Pafi, Intergest, 1974
  • L'aviazione militare sovietica, Benedetto Pafi, Intergest, 1975
  • Weapons and tactics of the Soviet Army, David C. Isby, Jane's Publishing, 1981
  • La puissance militaire soviétique, Roger Gheysens & Michel de Grand Ry, Elsevier Séquoia, 1980
  • page sur l'ASU-85 du site topwar.ru
  • page sur l'ASU-85 du forum Russian Arms
  • photoscope du musée de Koubinka sur serkoff.narod.ru
  • photoscope du musée de Krementchoug sur mikro-mir.at.ua
Pour reproduire ce véhicule :
Fabricant Échelle Référence et désignation
Trumpeter 1/35 01588 Russian ASU-85 airborne self-propelled gun Mod.1956
Trumpeter 1/35 01589 Russian ASU-85 airborne self-propelled gun Mod.1970
Page mise à jour le 03/12/2013