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ASU-85

Développement

Afin de remplacer l'ASU-57, le bureau d'étude OKB-40 de l'usine MMZ commença en 1951 le développement d'un nouveau canon d'assaut sous la direction de l'ingénieur en chef Nikolaï Aleksandrovitch Astrov. Ce nouveau blindé était basé sur le char amphibie PT-76. Le premier prototype de ce nouveau véhicule, désigné Obiekt 573, sortit de l'usine MMZ au second semestre 1953 et débuta ses essais constructeurs en 1954. Une pré-série de trois exemplaires améliorés fut soumise à des essais d'acceptation entre 1956 et 1957. Par rapport au premier prototype, ils étaient propulsés par un nouveau moteur diesel 6 cylindres YaAZ-206V en lieu et place du moteur du PT-76.

Le 6 août 1958, l'Obiekt 573 fut inscrit à l'inventaire des forces armées soviétiques sous la désignation SU-85. Du fait de la demande du Ministère de la Défense concernant l'ajout d'un toit blindé afin de fermer le compartiment de combat, un nouveau prototype fut réalisé par MMZ en 1959. La production en série débuta en 1961 à l'usine MMZ en coopération avec l'usine PMZ et se poursuivit jusqu'en 1967. À partir de la seconde moitié des années 1960, les VDV devinrent les principaux utilisateurs du véhicule, qui fut rebaptisé ASU-85, pour Авиадесантная самоходная установка (automoteur parachutable).

Description technique et évolution

Bien que basé sur le châssis du PT-76, l'ASU-85 ne possède pas de capacité amphibie du fait de la suppression des hydrojets. La caisse du blindé est divisé en deux compartiments : le compartiment de combat avec le poste de conduite sur l'avant droit et le compartiment moteur à l'arrière. Le glacis frontal incliné à 30° mesure 45 mm d'épaisseur. Le train de roulement se compose de six roues de route, d'une roue tendeuse à l'avant et du barbotin à l'arrière.

L'armement principal consiste en un canon D-70 (2A15) de 85 mm, dérivé du D-48 développé par F.F. Petrov de l'OKB de l'usine n°9. Son secteur de tir horizontal est de ±15° et son élévation varie de -4,5° à +15°. Il peut mettre en oeuvre les mêmes munitions que le D-48, à savoir :

• l'obus à charge creuse ZBK7 de 7,22 kg;
• l'obus antiblindage à haute vélocité BR-372 de 9,3 kg;
• l'obus explosif OF-372 de 9,6 kg ;
• l'obus explosif OuO-365K de 9,54 kg ;
• l'obus fumigène OuD-367.

La dotation du D-70 est de 45 coups. La vitesse initiale maximale du projectile est de 1150 m/s et sa portée maximale de 13,4 km. L'armement secondaire consiste en une mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm avec une dotation de 2000 coups.

L'ASU-85 est équipé d'un viseur TChK-2-79, d'un appareil de vision nocturne TPN1-79-11 et d'un projecteur infrarouge L-2. Pour le tir contre des objectifs défilés, le blindé dispose de viseurs S-71-79 et PG-1. Le chef de char bénéficie en outre d'un appareil de vision de jour TNPK-20 et de vision nocturne TKN-1T. Les liaisons radio sont assurées par les postes R-113 et R-120.

À partir de janvier 1973, certains blindés reçurent une mitrailleuse DChKM de 12,7 mm montée sur un tourelleau situé sur le toit, avec une dotation de 600 coups pour la défense antiaérienne. Le tourelleau fut également équipé d'un périscope TNPK-240A. La dotation en obus de 85 mm fut réduite à 39 coups. Les véhicules objets de ces modifications furent désignés ASU-85 M1974 par l'OTAN.

En service

L'ASU-85 avait été pensé dans le rôle de soutien de l'infanterie avec une capacité antichars limitée. L'apparition des hélicoptères lourds Mil Mi-6 et Mi-10 ainsi que des plates-formes parachutables P-16 dotées de rétrofusées rendit le blindé apte à l'utilisation par les unités parachutistes. Le transport était réalisé par des Antonov An-12, An-22 ou des Iliouchine Il-76. Chaque VDD comptait dans son régiment d'artillerie un OSADn sur 30 ASU-85. Jusqu'en 1983, un OSADn était structuré sur 3 batteries de 10 ASU-85 chacune.

L'ASU-85 fut utilisé lors de l'opération Danube en août 1968 suite au Printemps de Prague et durant le conflit afghan. Dès 1969, avec l'apparition du BMD-1, il commença à être progressivement remplacé par ce dernier.

En-dehors de l'armée soviétique, 31 canons d'assaut ASU-85 équipèrent la 6^ème division parachutiste Poméranie de l'armée polonaise.

Sources :

• Russian Tanks and Armored Vehicles 1946-to the Present, Fred Koch, Schiffer Military, 1999
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, Том 3, 1946-1965, А.Г. Солянкин, И.Г. Желтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995, М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Парады стали и моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг., М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Боевые Машины Десанта, М. Барятинский, Бронеколлекция 1(9)/2006
• БМД-1, Михаил Павлов, Иван Павлов & Семен Федосеев, Техника и вооружение 12.09, 2009
• L'Armata Rossa dal 1946 al 1974, Benedetto Pafi, Intergest, 1974
• L'aviazione militare sovietica, Benedetto Pafi, Intergest, 1975
• Weapons and tactics of the Soviet Army, David C. Isby, Jane's Publishing, 1981
• La puissance militaire soviétique, Roger Gheysens & Michel de Grand Ry, Elsevier Séquoia, 1980
• page sur l'ASU-85 du site topwar.ru
• page sur l'ASU-85 du forum Russian Arms
• photoscope du musée de Koubinka sur serkoff.narod.ru
• photoscope du musée de Krementchoug sur mikro-mir.at.ua

Pour reproduire ce véhicule :

Page mise à jour le 03/12/2013