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BTR-152 antiaériens
BTR-152A ZTPU-2.
Bien que la famille des BTR-152 soit majoritairement constituée de véhicules de transport de troupes, elle comprend plusieurs versions développées spécifiquement pour la lutte antiaérienne. Il est à noter que les sources sont quelque peu discordantes quant aux désignations de ces véhicules. Vous pourrez donc trouver dans la littérature des désignations différentes que celles utilisées ici, voire même contradictoires.
BTR-152A ZTPU-2
Deux prototypes ZIS-152A (désignation d'usine) furent essayés au début de 1949. Basés sur le BTR-152, ils étaient armés de deux mitrailleuses KPV de 14,5 mm jumelées (ZPTU-2) dont la puissance de feu était de 170 coups par minute. La vitesse élevée de sortie des balles permettait d'atteindre des cibles volant jusqu'à 600 km/h, entre 500 et 1000 m d'altitude, dans une portée de 2000 m.
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| BTR-152A ZTPU-2 photographié pendant les phases de test sur un terrain d'essai à Koubinka.
(crédits photo : Mikhaïl Bariatinskiy) |
BTR-152A ZTPU-2. |
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| BTR-152A ZTPU-2 conservé au musée des blindés de Koubinka.
(crédits photo : Alexey Grachev sur Flickr) |
La tourelle ZTPU-2. |
Un total de 719 BTR-152A (désignation militaire) furent produits entre 1952 et 1955.
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| Vue du compartiment arrière du BTR-152A. | BTR-152A ZPTU-2 de la 2 GMD en Hongrie, novembre 1956.
(crédits photo : AVL) |
BTR-152E
Le véhicule fut modernisé en 1955 en utilisant comme base le BTR-152V qui bénéficiait de nombreuses améliorations par rapport au BTR-152, dont notamment un système de réglage de la pression des pneus. 160 exemplaires furent produits entre 1955 et 1957 sous la désignation BTR-152E.
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| BTR-152E. |
BTR-152V1 ZTPU-2
Une seconde modernisation fut effectuée à la fin des années 50 en utilisant comme base le BTR-152V1. Les pneus n'étaient plus alimentés en air comprimé par des conduites externes, comme sur le BTR-152V, mais par un dispositif interne passant par le moyeu.
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| BTR-152V1 ZTPU-2 photographié à Prague en 1968. |
BTR-152A ZTPU-4 (ou BTR-152D)
L'étude d'une version plus puissamment armée du BTR-152A fut engagée en 1952 et conduisit à la fabrication de deux prototypes équipés chacun de quatre mitrailleuses KPV de 14,5 mm. La mise en œuvre d'un armement aussi lourd s'avéra cependant trop difficile et le projet fut abandonné. Sa désignation d'usine était ZIS-152D.
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| BTR-152A ZTPU-4. | BTR-152A ZTPU-4 conservé au musée des blindés de Koubinka.
(crédits photo : Alexey Grachev sur Flickr) |
| BTR-152A ZPTU-2 | BTR-152A ZTPU-4 (ou BTR-152D) | BTR-152E | BTR-152V1 ZTPU-2 | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur | 6550 mm | 6550 mm | 6830 mm | 6830 mm |
| Empattement | 3280 mm + 1120 mm | 3280 mm + 1120 mm | 3320 mm + 1120 mm | 3320 mm + 1120 mm |
| Voies avant / arrière | 1660 / 1660 mm | 1660 / 1660 mm | 1742 / 1720 mm | 1755 / 1750 mm |
| Garde au sol | 286 mm | 286 mm | 313 mm | 295 mm |
| Poids en ordre de combat | 8600 kg | 8600 kg | 8950 kg | 9000 kg |
| Équipage | 10 | 5 | 10 | 10 |
| Configuration d'essieux | 6x6 | 6x6 | 6x6 | 6x6 |
| Moteur | ZIS-123 : 6 cylindres essence de 5555 cm3, développant 110 ch à 3200 tr/min | ZIS-123V : 6 cylindres essence de 5555 cm3, développant 110 ch à 3000 tr/min | ||
| Vitesse maximale | 75 km/h | 75 km/h | 65 km/h | 65 km/h |
| Emport en carburant | - | - | - | - |
| Autonomie | 600 km | 600 km | 550 km | 550 km |
| Protection | 6 à 13 mm | 6 à 13 mm | - | - |
| Armement | 2 mitrailleuses KPV de 14,5 mm jumelées (1200 coups) | 4 mitrailleuses KPV de 14,5 mm (2000 coups) | 2 mitrailleuses KPV de 14,5 mm jumelées (1200 coups) | 2 mitrailleuses KPV de 14,5 mm jumelées (1200 coups) |
 |
 |
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| Profil de BTR-152A ZTPU-2. | Profil de BTR-152E. | Profil de BTR-152V1 ZTPU-2. |
Sources :
- Защитник пехоты, Валерий Васильев, magazine Автотрак N°5 2006 (disponible sur autotruck-press.ru)
- Бронетранспортер БТР-152, Е.И. Прочко, Бронеколлекция N°5 (038) 2001
- Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.), А.В. Карпенко, "Невский Бастион", 1996
- Послевоенные танки СССР 1945-1991 Часть 2, Торнадо - Военно-Техническая Серия N°133
- page sur les BTR-152A et BTR-152E du site d'Igor Denisovets
- Венгрия 1956, Особый корпус в огне Будапешта, И.Д. Кирсанов, Танкомастер 2/2004
- Отечественные Бронированные Машины ХХ век, Том 3, 1946-1965, А.Г. Солянкин, И.Г. Желтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
Pour reproduire ce véhicule :
| Fabricant | Échelle | Référence et désignation |
|---|---|---|
| Skif | 1/35 | 210 BTR-152E |
Page mise à jour le 21/04/2012
