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GAZ-51

Le présent article traite du camion GAZ-51 et de ses dérivés à plateau et à benne au service des forces terrestres de l'armée soviétique. Pour plus d'informations sur l'histoire et les caractéristiques techniques du GAZ-51, consultez le site SovAvtoProm.

L'histoire du GAZ-51 commença pendant l'entre-deux-guerres. À cette époque, l'usine de Gorki produisait sous licence, depuis 1932, le Ford Model AA sous la désignation GAZ-AA (le Ford Model AA avait été produit aux États-Unis de 1927 à 1932). Cependant, ce camion avait rapidement paru totalement dépassé. La production en série du GAZ-51 ne démarra cependant qu'en juin 1946.

Le GAZ-51 n'opéra qu'un service plutôt réduit dans l'armée soviétique. Il semble qu'il fut essentiellement utilisé comme véhicule transitoire entre le GAZ-MM (version modernisée du GAZ-AA) et le GAZ-63 (version à 4 roues motrices du GAZ-51 dont la production ne démarra qu'en septembre 1948), soit pendant la fin des années 40 et le début des années 50.

GAZ-51 (1946 - 1956)

L'état de l'industrie sidérurgique soviétique au lendemain de la guerre était tel que jusqu'en 1949, tous les GAZ-51 durent être équipés de cabines partiellement réalisées en bois.

En 1949, l'usine put enfin disposer de tôle en quantité plus importante. La cabine bois-métal resta en production jusqu'en avril 1952, mais une partie des exemplaires produits put toutefois être équipée d'une cabine métallique à partir de 1949. Les portières de cette nouvelle cabine étaient encore réalisées en bois, mais étaient recouvertes d'une tôle sur leur face extérieure.

Les GAZ-51 fabriqués à partir d'avril 1952 furent tous équipés de la cabine métallique.

En 1952 une plateforme à 3 ridelles rabattables fut introduite et proposée en parallèle de la plateforme existante à ridelle arrière mobile et ridelles latérales fixes. Cette nouvelle plateforme présentait des dimensions augmentées de quelques centimètres.

GAZ-51A (1956 - 1975)

Le GAZ-51A est le résultat de la modernisation du GAZ-51. Au niveau de la carrosserie, il différait de son aîné surtout par sa cabine entièrement métallique. Concernant la plateforme, seule la version à 3 ridelles mobiles était désormais disponible.

Camions à plateau dérivés des modèles de base

Afin d'élargir les champs d'application des véhicules de base, une gamme complète de camions à plateau fut développée. Parmi les variantes fournies aux forces armées, on trouve le GAZ-51N (avec plateforme de GAZ-63 et réservoir à essence supplémentaire de 105 L situé sous la plateforme), le GAZ-51T (avec plateforme de GAZ-63) et le GAZ-51R (avec plateforme de GAZ-63 dont la ridelle arrière est remplacée par un élément spécifique intégrant une portière).

Camions-bennes

Les camions à plateau non basculant étant peu pratiques pour le déchargement de matériaux en vrac comme la terre ou les graviers, différents camions-bennes furent fabriqués sur base GAZ-51 et GAZ-51A. Parmi ceux-ci, on trouve le GAZ-93.

Sources :

• ГАЗ-51, ГАЗ-63 (Первая часть), Л.М. Шугуров, Серия "Музей техники", ЦДТС, 1999
• Краткий автомобильный справочник НИИАТ, « Транспорт », 1979
• journal Огонек N°46 1947

Pour reproduire ce véhicule :

Page mise à jour le 19/12/2013