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BRDM-1

BRDM-1 obr.60 effectuant une patrouille dans le désert d'Asie Centrale en 1964.

Développement et production

Le BRDM-1 (pour Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина, ou Véhicule de combat pour la patrouille et la reconnaissance) était un blindé léger amphibie d'exploration. Sa conception débuta à la fin de l'année 1954, lorsqu'il apparut évident que la possibilité de traverser des cours d'eau devenait incontournable pour un véhicule de combat et d'exploration moderne. L'ingénieur V. K. Roubtsov de l'usine GAZ et son équipe de l'OKB Dedkov entreprirent alors de développer une version amphibie du véhicule de reconnaissance et de transport de troupes léger BTR-40, désignée BTR-40P.

Mais au cours du développement de ce nouveau véhicule, son apparence changea considérablement jusqu'à ce qu'il devienne un engin de reconnaissance désigné BRDM (l'appellation BRDM-1 n'apparut qu'en 1962 pour le différencier du BRDM-2) par l'armée et GAZ-40P par le constructeur. Le premier prototype du BRDM fut livré en février 1956 et entama ses essais dans la région de la Mer Noire. En 1957, la production en série du BRDM fut lancée et les premiers véhicules entrèrent en service au sein de l'armée soviétique la même année. Sa première apparition publique remonte à 1959.

Les derniers BRDM-1 sortirent des chaînes d'assemblage en 1966, lorsqu'ils furent définitivement remplacés par les BRDM-2. Au total, environ 10 000 BRDM-1 furent produits, dont 1500 livrés à d'autres armées du Pacte de Varsovie.

Le BRDM-1 resta en service dans l'armée soviétique jusqu'à la fin des années 1970. Il fut donné en dotation aux divisions de fusiliers motorisés et aux divisions blindées, à raison de 12 exemplaires par bataillon de reconnaissance et de 7 exemplaires par régiment.

BRDM-1 obr.60 lors d'un défilé sur la Place Rouge. BRDM-1 obr.60 défilant sur la Place Rouge en 1964.
BRDM-1 obr.60 portant les bandes blanches appliquées sur les véhicules soviétiques lors du Printemps de Prague. BRDM-1 obr.60 lors d'un exercice. (crédits photo : Novosti) BRDM-1 obr.60 (à gauche) et 58 franchissant une rivière dans le Nord du Caucase en 1964.

BRDM-1 obr.57

La première version de ce véhicule, le BRDM-1 obr.57, avait un toit ouvert qui pouvait être couvert par une bâche. Certains exemplaires disposaient d'un support entre les deux trappes avant pour installer une mitrailleuse SGMB de 7,62 mm. Le brise-lame à l'avant se replie sur le capot lorsque le véhicule est hors de l'eau.

Vue de trois-quart avant d'un BRDM-1 obr.57 avec le toit bâché. Vue de côté d'un BRDM-1 obr.57.

BRDM-1 obr.58

L'expérience des combats de rue à Budapest en 1956 révéla la vulnérabilité d'un véhicule à toit ouvert. Ainsi, sur le BRDM-1 obr.58, un toit blindé équipé de deux trappes fut ajouté, ce qui permettait de fermer hermétiquement le véhicule. La légère surpression dans le compartiment de pilotage autorisait son emploi dans un environnement NBC, ce qui constituait un gros avantage par rapport au BTR-40. De plus, le BRDM-1 obr.58 était capable d'emporter trois mitrailleuses, une sur un support placé entre les volets métalliques avant et les deux autres sur les côtés de la casemate, mais ce cas de figure était rare. Les mitrailleuses embarquées étaient des SGMB de 7,62 mm au départ, remplacées ensuite par des Kalachnikov PKT de 7,62 mm. Le support avant pouvait aussi recevoir une mitrailleuse DChK 1938/46 de 12,7 mm.

Le BRDM-1 obr.58 se distingue de son prédécesseur par son toit blindé mais aussi par la forme de l'avant de sa caisse. BRDM-1 obr.58 lors d'une parade à Moscou.
(crédits photo : magazine Life)
BRDM-1 obr.58 armés d'une mitrailleuse DChK de 12,7 mm.
(crédits photo : Association France-URSS via Aymeric Lopez)
Cliché nocturne de BRDM-1 obr.58.
(crédits photo : RIA Novosti)
BRDM-1 obr.58 à Krasnodar. On appréciera l'état des pneus...
(crédits photo : Sergueï Yatskov)
Détail du marchepied circulaire boulonné sur l'exemplaire de Krasnodar, caractéristique des BRDM-1 obr.57 et 58.
(crédits photo : Sergueï Yatskov)

BRDM-1 obr.59

Le BRDM-1 obr.59 voyait sa coque renforcée par l'ajout de rainures sur les côtés et l'arrière de la coque, ce qui entraîna une modification des marchepieds. Les mains courantes placées sur la plage arrière, qui étaient jusque là parallèles à l'axe du véhicules, sont désormais légèrement de biais. D'autre part, les sabords de tir avant sur le côté de la casemate s'ouvrent vers l'avant et non plus vers l'arrière, ce qui fait que leur axe de rotation est porté sur l'avant.

BRDM-1 obr.59 suivi par un PT-76, début des années 1960. Ce BRDM-1 obr.59 a déployé son brise-lame avant de traverser un cours d'eau.
(crédits photo : Association France-URSS via Aymeric Lopez)

BRDM-1 obr.60

Sur le BRDM-1 obr.60, le brise-lame est complètement repensé pour permettre un renforcement de la coque. Jusque là, il était composé de trois petites plaques repliées sur la plage avant, qui étaient basculées vers l'avant pour rentrer dans l'eau. Avec cette dernière version du véhicule, le brise-lame est constitué d'une unique plaque abaissée devant la coque en position de route, et relevé en cas de besoin. De nouveaux sabords de tir furent montés sur les BRDM-1 obr.60 modernisés.

BRDM-1 obr.60 armé d'une mitrailleuse SGMB de 7,62 mm. BRDM-1 obr.60 armé d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm. BRDM-1 obr.60 armé d'une mitrailleuse DChK de 12,7 mm sur l'avant et de deux armes de 7,62 mm sur les flancs.
(crédits photo : US Army)
BRDM-1 obr.60 escorté par la garde d'honneur lors d'une cérémonie. BRDM-1 obr.60 sortant de l'eau, avec son brise-lame à demi relevé. BRDM-1 obr.60 des VDV.
BRDM-1 obr.60 portant l'insigne de la Garde.
(crédits photo : Yevgueniy Ivanov via Aymeric Lopez)
BRDM-1 obr.60 exposé dans le Parc de la Victoire de la ville de Kazan. (crédits photo : Vitaliy V. Kouzmine)

Les BRDM-1 de fin de production pouvaient voir leur armement principal remplacé par une mitrailleuse lourde KPV de 14,5 mm.

BRDM-U

La version de commandement et de transmissions BRDM-U était équipée de postes radio supplémentaires et de trois antennes.

BRDM-U suivi par un BTR-40. Gros plan sur les écoutilles d'un BRDM-U. BRDM-U avec son brise-lame relevé pour franchir un cours d'eau.

Description technique

Le BRDM-1 était un véhicule à 4 roues motrices doté de 4 roues auxiliaires centrales rétractables qui lui permettaient de franchir des tranchées d'une largeur maximale de 1,2 m. La pression des pneus pouvait être réglée en route par le conducteur pour s'adapter au terrain. Le moteur GAZ-40PB était placé à l'avant du châssis et le compartiment de l'équipage à l'arrière, avec pour conséquence une visibilité réduite pour le conducteur. Pour la marche nocturne, si les véhicules de début de production étaient à l'origine dépourvus de tout équipement, 4 feux de conduite infrarouges FG-125 furent introduits par la suite. Pour les transmissions, le blindé était équipé d'un poste radio R-113.

Dans l'eau, le BRDM était propulsé par une hydrojet situé à l'arrière et protégée par un cache blindé sur terre. Deux petits gouvernails placés à la sortie de l'hydrojet venaient renforcés l'action de braquage des roues avant pour diriger le véhicule, ce qui lui assurait un rayon de braquage de 1,5 m dans l'eau. Pour améliorer la stabilité du BRDM-1 sur l'eau et éviter que la plage avant ne soit submergée, le brise-lame était levé avant d'entrer dans l'eau. Il servait aussi de blindage frontal additionnel sur terre. L'absence de tourelle faisait que le tireur était obligé de se mettre à découvert pour manier l'armement, ce qui donna une mauvaise image de ce véhicule à ses utilisateurs.

L'hélice de propulsion et sa trappe de protection relevée. Détail des roues auxiliaires rétractables. Un marchpied semi-circulaire se trouve juste au-dessus de la rainure supérieure. L'intérieur du compartiment de l'équipage.
Détail du treuil de remorquage. Les deux volets métalliques avant sont munis de lucarnes pour le conducteur et le chef de bord. Vue en coupe d'un BRDM-1.
(crédits : Alain Dupouy via Aymeric Lopez)
Fiche technique (BRDM-1 obr.58)
Longueur 5660 mm
Empattement 2800 mm
Largeur 2170 mm
Voies avant / arrière 1588 / 1660 mm
Hauteur 1870 mm
Garde au sol 315 mm
Poids en ordre de combat 5630 kg
Équipage 5
Configuration d'essieux 4 x 4
Moteur GAZ-40PB : 6 cylindres en ligne essence de 3485 cm3 développant 90 ch à 3400 tours/min
Vitesse maximale 90 km/h sur route, 50 km/h en tout terrain
Autonomie 500 km
Emport en carburant 150 L
Protection 4 à 12 mm
Armement 1 à 3 mitrailleuses SGMB de 7,62 mm (1250 coups) ou PKT de 7,62 mm ou 1 mitrailleuse DChK de 12,7 mm
Plan 4 vues d'un BRDM-1 obr.58.
(crédits : Alain Dupouy via Aymeric Lopez)
Plan 4 vues d'un BRDM-1 obr.59.
(crédits : Alain Dupouy via Aymeric Lopez)
Plan 4 vues d'un BRDM-1 obr.60.
(crédits : Alain Dupouy via Aymeric Lopez)
BRDM-1 obr.60 "397 blanc". BRDM-1 obr.60 "604 blanc". BRDM-1 obr.60 "701 blanc".
Dérivés du BRDM-1
Véhicule de lutte NBC : BRDM-RKh
Véhicules lance-missiles : 2P27, 2P32, 9P110
Sources :
  • Les engins blindés à roues, tome IV : le BRDM et le BRDM-2, Alain Dupouy, Les dossiers des véhicules soviétiques n°17, 1997
  • Russian armored cars 1930-2000, James Kinnear, Darlington Productions, 2000
  • Отечественные Бронированные Машины ХХ век, Том 3, 1946-1965, А.Г. Солянкин, И.Г. Желтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
  • Russian tanks and armored vehicles 1946-to the present, Fred Koch, Schiffer Military History, 1999
  • Рожденный плавать, Виктор Мальгинов, М-Хобби 9/2007
  • Танковый меч СССР 1945-1991, И. Дроговоз, Танковые Сражения, 1999
  • Opancerzony samochód rozpoznawczy BRDM, Janusz Magnuski, Wydawnictwo Ministerstwa obrony Narodowej, 1975
  • BRDM, Tanks in Russia n°10, Russian Motor Bools, 2002
  • page sur le Parc de la Victoire de Kazan du site de Vitaliy V. Kouzmine
Pour reproduire ce véhicule :
Fabricant Échelle Référence et désignation Galerie
Ace 1/72 72117 BRDM-1 Maquette d'Aymeric Lopez
Arsenal 1/35 035-001 Soviet armoured reconnaissance vehicle BRDM-1 -
Eastern Express 1/35 35161 Command vehicle BRDM-U -
Page mise à jour le 20/05/2012