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GAZ-704 / UAZ-8109
GAZ-704 bâchée et attelée à une GAZ-69.
Avec son poids à vide de 340 kg et sa charge utile de 500 kg, la remorque uniaxiale GAZ-704 avait été spécialement développée pour équiper la voiture tout-terrain GAZ-69, capable de tracter 850 kg. La production de cette remorque fut lancée en série à l'usine d'Oulianovsk (UAZ) en 1955. Les premiers exemplaires sont reconnaissables par la forme parallélépipédique de leur coffre de rangement.
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| GAZ-704 avec le coffre parallélépipédique spécifique aux premiers exemplaires. | |
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| Une remorque GAZ-704 est attelée à un prototype GAZ-69 Труженик. | GAZ-69 tractant une remorque GAZ-704 lors des tests d'Etat des véhicules tout-terrain GAZ-69 et GAZ-69A en 1951.
(crédits photo : legion.wplus.net) |
Le coffre de rangement fut rapidement remplacé par une version aux formes plus douces et positionnée sur la ridelle avant. On peut considérer cette modification comme le passage de la configuration « prototype » à la configuration « série » de la GAZ-704.
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| GAZ-704 dans sa configuration « série ». | Attelage d'une GAZ-704 à une GAZ-69.
(crédits photo : Łukasz Lewandowski sur uaz.rustina.cz) |
Vue de détail du coffre de rangement spécifique à la configuration « série » de la GAZ-704. |
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| GAZ-704 avec la ridelle arrière fermée, puis complètement ouverte (seule la ridelle arrière était basculante). Les chaînes de part et d'autre de la ridelle permettaient de la maintenir en position horizontale.
(crédits photos : Josef Šimůnek sur uaz.rustina.cz) |
Châssis de la GAZ-704.
(crédits photo : Josef Šimůnek sur uaz.rustina.cz) |
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| La suspension de la GAZ-704 était composée de ressorts à lames (identiques à ceux de la GAZ-69) et d'amortisseurs à levier. | ||
Dans la deuxième moitié des années 80, la remorque fut profondément modernisée et rebaptisée UAZ-8109. Les modifications concernaient essentiellement les dimensions générales de la remorque (l'ensemble « châssis + timon » était plus long mais les dimensions de la zone de chargement restaient inchangées), les amortisseurs de la suspension (les amortisseurs à levier de la GAZ-704 avaient été remplacés par des amortisseurs hydrauliques télescopiques), le diamètre des jantes (passé de 16 à 15 pouces) et la ridelle arrière (adoption de réflecteurs triangulaires, création d'un emplacement pour une plaque d'immatriculation et ajout de l'équipement nécessaire à l'éclairage de cette dernière).
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| Vue avant de l'UAZ-8109. | Dessin de l'attelage d'une UAZ-8109. On remarquera que l'anneau d'attelage était boulonné sur le timon alors que sur la GAZ-704 il était soudé. | Vue arrière de l'UAZ-8109. On remarquera le dispositif pour ranger une cale sur le garde-boue (les deux garde-boue en étaient équipés). |
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| Pour transporter des objets longs, la ridelle arrière pouvait être maintenue en position horizontale grâce à deux chaînes, augmentant ainsi la surface de chargement. La remorque présentée ici est cours de restauration, de nombreuses pièces sont donc manquantes. | Châssis de l'UAZ-8109. | La suspension de l'UAZ-8109 était composée de ressorts à lames (identiques à ceux de la GAZ-69) et d'amortisseurs télescopiques. |
Le processus de modernisation de la remorque fait toutefois apparaître une étape intermédiaire entre la GAZ-704 et l'UAZ-8109. Les exemplaires produits durant cette période de transition ressemblaient à des UAZ-8109 mais étaient pourvus d'un anneau d'attelage soudé au timon et d'amortisseurs à levier comme les GAZ-704.
Que ce soit pour des applications civiles ou militaires, les remorques GAZ-704 furent souvent modifiées pour transporter des équipements spécifiques.
| GAZ-704 | UAZ-8109 | |
|---|---|---|
| Nombre d'essieux | 1 | 1 |
| Longueur | 2560 mm | 2785 mm |
| Voie | 1440 mm | 1440 mm |
| Longueur utile de la caisse | 1660 mm | 1660 mm |
| Largeur utile de la caisse | 1070 mm | 1070 mm |
| Hauteur utile de la caisse | 450 mm | 450 mm |
| Hauteur de chargement | 700 mm | 740 mm |
| Poids à vide | 340 kg | 350 kg |
| Charge utile | 500 kg | 500 kg |
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| Plan de la GAZ-704. | Plan de l'UAZ-8109. |
Sources :
- site en grande partie consacré aux GAZ-704 et UAZ-8109 (http://uaz.rustina.cz/)
- Прицеп УАЗ-8109 - Руководство по эксплуатации, Ишимский машиностроительный завод, 1987
- ПМГ-20 Пожарный, magazine Автомобиль на службе N°3, DeAgostini, 2010
Page mise à jour le 21/04/2012
